சீனா தொழிற்சாலை சப்ளையர் DECHUAN இலிருந்து ஒரு பிரீமியம் IE4 செயல்திறன் மோட்டார் ஆயில்-இன்ஜெக்டட் கம்ப்ரஸரை வாங்குவது தொழில்துறை ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்க உதவுகிறது. அல்ட்ரா-பிரீமியம் IE4 செயல்திறன் மோட்டார் மற்றும் நேரடி கியர்-டிரைவ் அசெம்பிளி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது வால்யூமெட்ரிக் வெளியீட்டை அதிகரிக்கவும், குறைந்த மாதாந்திர பயன்பாட்டு பில்களை அதிகரிக்கவும் சக்தி மாற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது.
வளைந்து கொடுக்காத நம்பகத்தன்மையைக் கோரும் தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளுக்கு, DECHUAN இலிருந்து ஒரு தொழில்முறை சைனா IE4 செயல்திறன் மோட்டார் ஆயில்-இன்ஜெக்டட் கம்ப்ரஸரை வாங்குவது ஒரு சிறந்த இயந்திர தீர்வை வழங்குகிறது. உயர் காந்த ஊடுருவக்கூடிய நிரந்தரப் பொருட்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட, IE4 மோட்டார் நிலையான மாற்றுகளை விட கணிசமாக குறைந்த வெப்ப உமிழ்வுகளுடன் செயல்படுகிறது, உங்கள் குறிப்பிட்ட ஆற்றல் தேவைகளை குறைவாக வைத்திருக்கும் போது தொழிற்சாலை ஓட்ட விகிதங்களை (FAD) சராசரியாக 6.9% உயர்த்துகிறது.
1. டைரக்ட் கியர்-டிரைவ் அசெம்பிளி: பெல்ட் உள்ளமைவுகளுக்கு பொதுவான டென்ஷன் லோட்கள் மற்றும் பவர் இழப்புகளை நீக்கி, 99% டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறனை வழங்குகிறது.
2. கட்டாயக் கட்டுப்பாட்டு கேபினெட் கூலிங்: முக்கியமான மின்சார ரிலேகளைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைக் குறைக்க, அவற்றின் செயல்பாட்டு ஆயுளை இரட்டிப்பாக்க, சுயாதீன காற்றுச் சேனலைக் கொண்டுள்ளது.
3. உயர்-செயல்திறன் காற்று முடிவு: சிறப்பு திருகு சுழலி சுயவிவரம் இறுக்கமான அனுமதிகளை வழங்குகிறது, உள் காற்று பின்னோக்கி சறுக்கலை தடுக்கிறது.
ஒரு பொதுவான உயர்-கடமை தொழிற்சாலையில், ஒரு காற்று அமுக்கியின் மொத்த வாழ்நாள் செலவில் 80% அதன் ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை விட, அது பயன்படுத்தும் மின்சாரத்தில் இருந்து வருகிறது. குறைந்த-அடுக்கு IE2 அல்லது நிலையான IE3 மோட்டார்களை இயக்குவது என்பது உள் செப்பு இழப்புகள், காற்றோட்ட எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறல் ஆகியவற்றால் உங்கள் வசதி ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை இழக்கிறது.
எங்களின் சிறப்பு வாய்ந்த IE4 செயல்திறன் மோட்டார் ஆயில்-இன்ஜெக்டட் கம்ப்ரசர் இந்த விலையுயர்ந்த சிக்கலை சரிசெய்கிறது. IE4 அல்ட்ரா-பிரீமியம் மோட்டாரின் ஒருங்கிணைப்பு என்பது அலகு மின் ஆற்றலை இயந்திர சக்தியாக குறைந்தபட்ச இழப்புடன் மாற்றுகிறது. செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் மிகவும் குளிராக இருப்பதால், கிரீஸ் சிதைவைத் தாங்குவது வெகுவாகக் குறைகிறது, இது தாவரக் கோடுகளை நிறுத்தும் பொதுவான முறுக்கு எரிதல்கள் மற்றும் எதிர்பாராத தாங்கி தோல்விகளை கிட்டத்தட்ட நீக்குகிறது.
அல்ட்ரா-பிரீமியம் மோட்டார் தொழில்நுட்பத்தின் ஒருங்கிணைப்பு, IE4 செயல்திறன் மோட்டார் ஆயில்-இன்ஜெக்டட் கம்ப்ரஸரை பகுதி சுமைகளிலும் உச்ச செயல்திறனைப் பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது, மொத்த இயக்கச் செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
| மாதிரி | அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம் பார்(இ) | அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம் psi | FAD ஓட்டம் l/s | FAD ஓட்டம் m³/min | FAD ஓட்டம் cfm | மோட்டார் சக்தி kW | மோட்டார் பவர் ஹெச்பி | இரைச்சல் நிலை dB(A) | எடை நிலையான கிலோ | எடை நிலையான பவுண்டுகள் | எடை முழு செயல்திறன் கிலோ | எடை முழு செயல்திறன் பவுண்டுகள் | கடையின் அளவு |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GA11 | 7.5 | 109 | 32.4 | 1.94 | 69.4 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 469 | 1035 | G1* |
| GA11 | 8.5 | 123 | 29.9 | 1.80 | 64.1 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 469 | 1035 | G1* |
| GA11 | 10.5 | 152 | 25.9 | 1.55 | 55.5 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 467 | 1030 | G1* |
| GA11 | 13 | 189 | 22.0 | 1.32 | 47.1 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 465 | 1026 | G1* |
| GA11 | 16 | 231 | 19.2 | 1.15 | 40.6 | 11 | 15 | 65 | 406 | 895 | 497*** | 1096 | G1* |
| GA15 | 7.5 | 109 | 45.8 | 2.75 | 97.1 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 474 | 1045 | G1* |
| GA15 | 8.5 | 123 | 42.0 | 2.52 | 88.9 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 474 | 1045 | G1* |
| GA15 | 10.5 | 152 | 38.8 | 2.33 | 82.2 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 472 | 1041 | G1* |
| GA15 | 13 | 189 | 32.6 | 1.95 | 69.0 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 470 | 1036 | G1* |
| GA15 | 16 | 231 | 27.8 | 1.67 | 59.0 | 15 | 20 | 67 | 425 | 937 | 470 | 1036 | G1* |
| GA18 | 7.5 | 109 | 56.5 | 3.39 | 119.6 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 495 | 1091 | G1* |
| GA18 | 8.5 | 123 | 53.8 | 3.23 | 114.0 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 495 | 1091 | G1* |
| GA18 | 10.5 | 152 | 49.0 | 2.94 | 103.8 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 493 | 1087 | G1* |
| GA18 | 13 | 189 | 40.7 | 2.44 | 86.2 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 491 | 1082 | G1* |
| GA18 | 16 | 231 | 35.5 | 2.13 | 75.2 | 18.5 | 25 | 67 | 437 | 963 | 491 | 1082 | G1* |
| GA22 | 7.5 | 109 | 65.1 | 3.91 | 138.0 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 495 | 1091 | G1* |
| GA22 | 8.5 | 123 | 63.5 | 3.81 | 134.6 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 495 | 1091 | G1* |
| GA22 | 10.5 | 152 | 53.3 | 3.20 | 112.9 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 493 | 1087 | G1* |
| GA22 | 13 | 189 | 49.0 | 2.94 | 103.8 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 491 | 1082 | G1* |
| GA22 | 16 | 231 | 41.2 | 2.47 | 87.2 | 22 | 30 | 68 | 449 | 990 | 491 | 1082 | G1* |
| GA26 | 7.5 | 109 | 72.9 | 4.37 | 154.4 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 558 | 1230 | G1* |
| GA26 | 8.5 | 123 | 68.1 | 4.09 | 144.2 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 558 | 1230 | G1* |
| GA26 | 10.5 | 152 | 61.5 | 3.69 | 130.3 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 556 | 1226 | G1* |
| GA26 | 13 | 189 | 54.7 | 3.28 | 115.9 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 554 | 1221 | G1* |
ISO 1217, Ed.3, Annex C-1996 இன் படி சோதிக்கப்பட்ட அலகு செயல்திறன் அளவுருக்கள் ISO 2151 / Pneurop / CagiPN8NTC2 உடன் இரைச்சல் நிலை இணங்குகிறது
குறிப்பு சோதனை நிபந்தனைகள்:
· முழுமையான நுழைவு அழுத்தம்: 1 பட்டை
காற்று நுழைவு வெப்பநிலை: 20°C GA 11-26க்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட உலர்த்தியின் அழுத்தம் பனிப் புள்ளி: 5°C
FAD ஓட்டம் கீழே இயக்க அழுத்தங்களின் கீழ் அளவிடப்படுகிறது:
· 7.5 பார் மாதிரிகள் 7 பட்டியில் சோதிக்கப்பட்டன
· 8.5 பார் மாதிரிகள் 8 பட்டியில் சோதிக்கப்பட்டன
· 10 பட்டியில் 10.5 பார் மாதிரிகள் சோதிக்கப்பட்டன
· 13 பார் மாதிரிகள் 12.5 பட்டியில் சோதிக்கப்பட்டன
| மாதிரி | அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம்-தரநிலை பட்டை(இ) | அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம்-தரநிலை psig | அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம்-முழு செயல்திறன் பார்(இ) | அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம்-முழு செயல்திறன் psig | FAD ஓட்டம் l/s | FAD ஓட்டம் m³/min | FAD ஓட்டம் cfm | மோட்டார் சக்தி kW | மோட்டார் பவர் ஹெச்பி | இரைச்சல் நிலை dB(A) | எடை நிலையான கிலோ | எடை முழு செயல்திறன் கிலோ | கடையின் அளவு |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GA 11* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 37.7 | 2.26 | 79.8 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 11* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 35.2 | 2.11 | 74.6 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 11* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 32.2 | 1.93 | 68.2 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 11* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 26.0 | 1.56 | 55.1 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 15* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 51.6 | 3.10 | 109.3 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 15* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 47.7 | 2.86 | 101.0 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 15* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 42.8 | 2.57 | 90.7 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 15* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 35.5 | 2.13 | 75.2 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 18* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 62.2 | 3.73 | 131.7 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 18* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 57.9 | 3.47 | 122.6 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 18* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 53.5 | 3.21 | 113.3 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 18* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 44.1 | 2.65 | 93.4 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 22* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 73.5 | 4.41 | 155.7 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 22* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 69.4 | 4.16 | 147.0 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 22* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 61.5 | 3.69 | 130.3 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 22* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 54.3 | 3.26 | 115.0 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 26* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 85.7 | 5.14 | 181.5 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 26* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 82.0 | 4.92 | 173.7 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 26* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 76.5 | 4.59 | 162.0 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 26* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 66.4 | 3.98 | 140.6 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 30 | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 95.9 | 5.75 | 203.1 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
| GA 30 | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 91.8 | 5.51 | 194.4 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
| GA 30 | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 85.0 | 5.10 | 180.0 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
| GA 30 | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 76.4 | 4.58 | 161.8 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
ISO 1217, Ed.3, Annex C-1996 இரைச்சல் நிலை ISO 2151 / Pneurop / CagiPN8NTC2 இற்கு இணங்க சோதிக்கப்பட்ட அலகு செயல்திறன் அளவுருக்கள்
குறிப்பு சோதனை நிபந்தனைகள்:
· முழுமையான நுழைவு அழுத்தம்: 1 பட்டை
காற்று நுழைவு வெப்பநிலை: 20°C GA 11*-30க்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட உலர்த்தியின் அழுத்தம் பனி புள்ளி: 2°C ~ 3°C
FAD ஓட்டம் கீழே இயக்க அழுத்தங்களின் கீழ் அளவிடப்படுகிறது:
· 7.5 பார் மாதிரிகள் 7 பட்டியில் சோதிக்கப்பட்டன
· 8.5 பார் மாதிரிகள் 8 பட்டியில் சோதிக்கப்பட்டன
· 10 பட்டியில் 10.5 பார் மாதிரிகள் சோதிக்கப்பட்டன
· 13 பார் மாதிரிகள் 12.5 பட்டியில் சோதிக்கப்பட்டன
கனரக வன்பொருள் மற்றும் எஃகு உற்பத்தி சூழல்களில், காற்றில் பரவும் உலோகத் தூசி மற்றும் உயர் வெப்ப நிலைகள் நிலையான அமுக்கி மோட்டார்கள் விரைவாக தேய்ந்துவிடும். ஜெஜியாங்கில் உள்ள ஒரு பெரிய வன்பொருள் உற்பத்தியாளர், அவர்களின் பழைய பெல்ட்-உந்துதல் அமைப்புகளை எங்களின் மூன்று IE4 செயல்திறன் மோட்டார் ஆயில்-இன்ஜெக்டட் கம்ப்ரசர் யூனிட்களுடன் மாற்றியமைத்து, அவர்களின் தொடர்ச்சியான ஹெவி-டூட்டி ஸ்டாம்பிங் பிரஸ்ஸை இயக்கினர்.
முடிவுகள் உடனடியாக இருந்தன. ஆலை குறிப்பிட்ட ஆற்றல் தேவைகளில் (SER) சராசரியாக 3.3% குறைப்பை பதிவு செய்தது. கூடுதலாக, IP55-மதிப்பிடப்பட்ட வீட்டுவசதி மற்றும் வாழ்நாள் முழுவதும் கிரீஸ்-லூப்ரிகேட்டட் மோட்டார் தாங்கு உருளைகளுக்கு நன்றி, இந்த இயந்திரங்கள் 8,000 மணிநேர தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை ஒரு கைமுறையான லூப்ரிகேஷன் பணிநிறுத்தம் தேவையில்லாமல் பதிவு செய்துள்ளன, திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு உழைப்பின் மணிநேரத்தை மிச்சப்படுத்துகின்றன.
ப: IP55 வகைப்பாடு என்பது, எந்த திசையிலிருந்தும் தீங்கு விளைவிக்கும் தூசி மற்றும் குறைந்த அழுத்த நீர் தெளிப்புகளுக்கு எதிராக மோட்டார் சட்டகம் முற்றிலும் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது உள் முறுக்குகளில் கடத்துத்திறன் படிவதைத் தடுக்கிறது.
ப: ஒவ்வொரு சில ஆயிரம் மணிநேரங்களுக்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டிய பெல்ட்களைப் போலன்றி, எங்களின் ஹெவி-டூட்டி டைரக்ட்-கப்பிள்ட் கியர் டிரைவ் சிஸ்டம் கம்ப்ரசர் ஏர் எண்டின் முழுமையான செயல்பாட்டு ஆயுளுடன் பொருந்தக்கூடியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, வழக்கமான கியர் மசகு எண்ணெய் திரவ மாற்றங்கள் மட்டுமே தேவை.
A: IE4 செயல்திறன் மோட்டார் ஆயில்-இன்ஜெக்டட் கம்ப்ரசர் உயர்ந்த ரோட்டார் பொருட்கள் மற்றும் உகந்த ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த தளவமைப்பு மைய காந்த எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் IE3 அலகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது வெப்பச் சிதறல் இழப்புகளை சுமார் 15-20% குறைக்கிறது, அதிகபட்ச சக்தி நேரடியாக திருகு உறுப்புக்கு செல்வதை உறுதி செய்கிறது.